Здравствуйте дорогие читатели, этой заметкой хочу поприветствовать вас на страницах нашего журнала “Начинающий Овощевод”. Оформив подписку в любом отделении Почты России вы сможете вместе с нами окунуться в этот прекрасный мир автомобилей которые не едут. Понять каково это иметь чистокровную заводскую турбу и поменять ее на сопливый новодел. Всегда ваш, Агроном-любитель Михаил! Кто не верил? Ха, у нас новый движок, да опять GM, да опять 2.0L, 4 горшка, 16 клапанов… все как и раньше но теперь он турбоШТО?! Пф, меняешь одну турбу на другую скажешь ты? Обещал атмо… Спокойно, это будет турбодвижок без ТУРБО! Как вам, а? Меня всегда интересовало а сколько же дает сток турбина, лошадей 30… может 50? Ладно суть не в этом, встречайте: новый (ну … без пробега по РФ), бодрый (не знаю, мы его не заводили ни разу), **жирный **алюминиевый GM ECOTEC Z20NET!
А пока этот маленький Бро приходит в себя в мастерской slon-workshop, я потешу вас сказками об алю-экотеках, расскажу что узнал сам и с удовольствием послушаю что скажете вы! Да, я серьезно - очень интересно ваше мнение, напишите в комментах что думаете, поедет ли овощь без турбины?
Что мы видим на фото это OPEL Z20NET, он же SAAB B207, он же GM LK9… Достаточно популярный новодел, который в тех или иных модификациях можно встретить на таких овощевозках, как:
- SAAB 9-3
- Cadillac BLS
- Ariel Atom
- Какой-то Saturn
- Chevy Cobalt SS
- Alfa Romeo 159
- Ну и конечно Астры и Вектры всех мастей.
Этот мотор по-сути своей немного доделаная версия первого алюминиевого блока Z22SE, с тех пор в нем конечно многое изменилось а еще больше осталось как было. Капиталистические захватчики прошли весь путь тюнингуя этот мотор вплоть до состояния 1000 bhp драгстера! И знаете что? Все ходы записаны, все очень легко находится и почти всегда есть готовые детальки и каталожные номера.
В интернетах завалы статей как про турбовые, компрессорные так и про атмосферные двигатели. Ну и на сладкое: https://www.youtube.com/watch?v=jnkI9hmAHBY
>> Home